Il costo dello spazio di spedizione sulla rotta di spedizione internazionale intorno all'Africa è aumentato!

Secondo l’ultimo rapporto dell’intelligence oceanica, alle stesse condizioni, più lungo è il viaggio sulla rotta dell’African Rim, maggiore sarà il consumo di carburante e quindi aumenterà anche il costo dello spazio in cabina.

Questa società danese di analisi dei dati marittimi ha affermato che, presupponendo che queste navi siano pienamente utilizzate e vengano impiegate navi più grandi ed efficienti dal punto di vista energetico, dovrebbe ridurre questi costi aggiuntivi per le cabine.

L’analista ha sottolineato"Se osserviamo la dimensione media delle navi nell’Asia nordica, troveremo fluttuazioni moderate, ma la linea di tendenza è quasi completamente orizzontale, il che significa che la dimensione media delle navi non è cambiata."

Nella regione dell’Asia Mediterranea si registra una chiara tendenza al rialzo, ma è iniziata nella seconda metà del 2023, molto prima del primo attacco di House nel Mar Rosso. Sulla stessa rotta, la dimensione media delle navi della 2M e dell’Alleanza è rimasta stabile, mentre la dimensione della nave dell’Ocean Alliance è aumentata notevolmente dopo il primo attacco nel Mar Rosso per poi scendere ai valori di riferimento all’inizio del 2023, indicando che questi cambiamenti erano principalmente a causa di interruzioni della rete piuttosto che sistemiche.

Alan Murphy, amministratore delegato di Sea Intelligence, lo ha sottolineato"La semplice osservazione delle dimensioni medie di una nave spesso non è sufficiente, poiché potrebbe essere influenzata da valori anomali su entrambe le estremità dell'intervallo."

Osservando la dimensione media delle navi in ​​Asia e Nord Europa, la dimensione media di una nave da 2 milioni è quasi del tutto in linea con la dimensione media delle navi. Per l’Ocean Alliance, vediamo che la diminuzione della dimensione media delle navi nel febbraio 2024 è dovuta a valori anomali, senza valori anomali e con la dimensione media delle navi che rimane stabile. Per THE Alliance, osserviamo una deviazione significativa tra la dimensione media della nave e la dimensione mediana della nave, che è quasi interamente in linea con l’inizio del viaggio circumafricano.

Murphy ha affermato che ciò è dovuto alla chiusura della FE5, poiché la dimensione media delle navi FE5 è inferiore. Murphy ha sottolineato,"Ciò non significa espandere direttamente l’impiego delle navi per ridurre i costi medi di cabina, ma a parità di altre condizioni, la sospensione dei servizi può comunque raggiungere questo obiettivo rimuovendo le navi con costi medi di cabina inferiori."