In che direzione si svilupperà anche lo shipping internazionale nel 2024?
Secondo la legge Keystone, il sistema di scambio delle emissioni del trasporto marittimo dell’UE, la recrudescenza della pirateria e i documenti commerciali elettronici sono tutte tendenze che richiedono molta attenzione nel nuovo anno.
Nell’ultimo anno, il settore del trasporto marittimo ha dovuto affrontare molteplici sfide: conflitti globali (e i conseguenti aumenti dei costi e interruzioni della catena di approvvigionamento), una maggiore spinta verso la sostenibilità e l’adozione graduale (e scettica) dei progressi tecnologici. Questi continueranno ad accelerare e ad influenzare il settore del trasporto marittimo nel 2024.
Sistema di scambio delle quote di emissione dell’UE
A partire dal 1° gennaio 2024, gli operatori marittimi dovranno acquistare crediti di carbonio sul sistema europeo di scambio di quote di emissioni (EU ETS), con le navi che fermano in almeno un porto dell’UE. In primo luogo, gli operatori dovranno acquistare limiti di credito che riflettono il 40% delle emissioni della nave durante la navigazione, ma questa proporzione aumenterà di anno in anno fino al 2027. In alcuni casi, gli operatori dovranno acquistare limiti di credito che riflettono il 100% delle emissioni della nave durante la navigazione. Gli operatori devono inoltre monitorare e segnalare le emissioni delle loro navi.
Nel contratto di noleggio, l'armatore è responsabile dell'acquisto di questi crediti, ma può effettivamente trasferire il costo di tali crediti al locatario, poiché questi crediti sono generati dall'uso della nave da parte del locatario. Nell'ambito di un contratto di noleggio a tempo, potrebbero sorgere controversie tra l'armatore e il locatario, poiché l'importo e il costo dei crediti di carbonio richiesti per un viaggio sarebbero dovuti non solo all'uso della nave da parte del locatario, ma anche alle cattive condizioni della nave, che può portare a controversie, ad esempio in caso di controversie post-locazione e di prestazioni inferiori (assumendo che i crediti di carbonio acquistati riflettano le emissioni effettive della nave).
Legge del Regno Unito sui documenti commerciali elettronici del 2023
Un’altra misura di modernizzazione e decarbonizzazione consiste nell’utilizzare fatture di carico elettroniche. L’Electronic Trade Documents Act 2023 nel Regno Unito mira ad aprire la strada alla transizione dall’uso delle polizze di carico cartacee (e altri documenti di trasporto correlati) alle polizze di carico elettroniche. Sfortunatamente, la questione è se prima c'era una gallina o un uovo. Considerando i rischi di attacchi di hacker e altri crimini informatici correlati, il disegno di legge richiede l'istituzione di un"sistema affidabile"per garantire la sicurezza della fattura elettronica. Molte piattaforme/sistemi di fatturazione elettronica esistono già da tempo, ma secondo la fattura cosa costituisce a"sistema affidabile"sarà chiarito dai tribunali del Regno Unito al momento opportuno, poiché l’affidabilità di tale sistema è contestata. Ciò richiede tempo e l’incertezza del periodo di transizione probabilmente rallenterà l’adozione della fattura elettronica. Anche se gli operatori generalmente non si oppongono in linea di principio al passaggio alla fattura elettronica, alcuni operatori potrebbero essere più disposti ad aspettare che il tribunale fornisca una risposta. definizione più dettagliata dei parametri di"sistemi affidabili"e per altre giurisdizioni di compilare il quadro giuridico per le fatture elettroniche. Tuttavia, se il sistema non è stato provato e testato dagli operatori, non può essere testato dal tribunale.