Aumento del volo! Il trasporto aereo di merci messicano ha scatenato una mania

Molte compagnie aeree stanno inoltre aumentando le loro operazioni in Messico. Air Canada ha segnalato alla fine di aprile che aggiungerà all'AIFA un quarto volo cargo settimanale (anche se questo potrebbe essere interrotto dal successivo annuncio di cancellazioni di ordini per due aerei cargo B767 convertiti).

China Southern Airlines ha ripreso i voli passeggeri tra Shenzhen e Città del Messico, ma la lunghezza dell'intervallo di 14.147 chilometri limita fortemente la capacità di carico, il che porterà inevitabilmente a una carenza di offerta.

Le aziende cinesi stanno cercando di stabilire impianti di produzione in Messico per far fronte all’ondata costiera. Questa ondata ha stimolato il commercio tra il Messico e gli Stati Uniti e Laredo ha superato il porto di Los Angeles come gateway numero uno per le importazioni statunitensi.

Le società di logistica hanno sviluppato capacità a Monterey e Guadalajara per gestire il crescente traffico transfrontaliero e anche il trasporto aereo di merci è cresciuto di conseguenza.

Con l'apertura della seconda pista, l'aeroporto di Guadalajara si prepara ad accogliere più voli, il che aumenterà la capacità operativa dell'aeroporto da 41 a 60-61 voli all'ora. L'anno scorso l'aeroporto ha movimentato 170.000 tonnellate di merci.

Mettendo da parte la tendenza vicino alla costa, il secondo motivo per cui gli aeroporti emergenti in Messico stanno ricevendo crescente attenzione è il deterioramento delle condizioni del principale gateway per la capitale, l’Aeroporto Internazionale di Città del Messico (AICM).

Principalmente a causa del decreto governativo che ha posto fine ai voli cargo lo scorso anno, il volume di merci trasportate nel primo trimestre è diminuito del 61% a 57235 tonnellate. Di conseguenza, il volume di lavorazione dell'AIFA è salito a 103932 tonnellate.

Il volume delle merci di AICM continuerà a essere lento. Lo scorso agosto, l’Amministrazione dell’Aviazione Civile cinese ha annunciato la saturazione degli aeroporti e ha ordinato una riduzione del numero di decolli e atterraggi di aerei da 52 a 43 all’ora. Questa restrizione è entrata in vigore a gennaio di quest’anno e si prevede che rimanga in vigore per gran parte di quest’anno.

Nel primo trimestre del Messico, il volume delle merci aeree internazionali è aumentato del 5,4% su base annua a 206792 tonnellate, mentre il volume delle merci nazionali è diminuito del 3% a 90679 tonnellate.

Con il previsto aumento del flusso di passeggeri internazionali (per non parlare dell'aumento dei voli charter causato dall'interruzione del confine statunitense), si stanno pianificando più voli verso gli aeroporti messicani emergenti.