A partire dal 1° novembre le rotte europee e americane prevedono di aumentare significativamente i noli!
Dopo febbraio di quest'anno, la capacità globale delle navi portacontainer inattive ha nuovamente superato 1 milione di box (container da 20 piedi). Secondo i nuovi dati di Alphaliner, al 9 ottobre c'erano 315 navi con circa 1,18 milioni di TEU di capacità inattiva. Rispetto all'indagine condotta il 25 settembre, si è registrato un aumento netto di 44 navi e 233504 TEU, con una capacità inattiva che rappresenta il 4,3% della capacità totale dei container, rispetto al 3,4% di due settimane fa. Questa settimana, le tariffe di nolo per ciascuna container di grandi dimensioni (container da 40 piedi) sulla rotta degli Stati Uniti occidentali sono stati aumentati di circa 100 dollari. Il 1° novembre, sia le rotte europee che quelle americane prevedono di aumentare significativamente le tariffe di trasporto.
Le rotte marittime di esportazione della Cina si sono recentemente riempite, e la rotta statunitense è la più popolare. Tuttavia, secondo i resoconti dei media, il motivo principale è che le compagnie di navigazione hanno precedentemente ridotto la loro capacità, insieme al ritardo della stagione delle esportazioni del Black Friday e di Natale negli Stati Uniti quest’anno, il che non rappresenta un reale aumento del volume delle merci.
Secondo i rapporti, recentemente ci sono state voci di mercato secondo cui diverse rotte nel mercato del trasporto di container, come le rotte degli Stati Uniti, della Cina orientale e del Sud-est asiatico, hanno subito esplosioni nelle cabine. Diverse società di spedizioni internazionali hanno affermato che esiste effettivamente una tendenza al rimbalzo dei prezzi su queste rotte. Alcuni importatori ed esportatori hanno dichiarato che non ci sarà spazio disponibile per la rotta statunitense entro la fine del mese.
Diversi spedizionieri hanno affermato che, sebbene diverse rotte abbiano subito esplosioni nelle cabine, è principalmente perché le compagnie di navigazione hanno ridotto la capacità delle loro navi e sperano di aumentare le tariffe di trasporto concordate a lungo termine per il prossimo anno. Pertanto, hanno ridotto la loro capacità e aumentato le tariffe di trasporto alla fine dell'anno.
Uno spedizioniere ha inoltre affermato che, a causa della natura provocata dall'uomo dell'esplosione, non si è trattato di un reale aumento del volume del carico. Per quanto riguarda l'attuale livello di esplosione, lo spedizioniere ha rivelato:"È solo un po' più del normale, non troppo
Secondo i rapporti, oltre alla sospensione delle compagnie di navigazione e alla riduzione delle cabine sulle rotte statunitensi, il suddetto spedizioniere ha affermato che ci sono anche ragioni per la concentrazione della domanda da parte dei proprietari americani del festival dello shopping del Black Friday e dei cargo natalizi. Negli anni precedenti, la maggior parte delle spedizioni sulla rotta statunitense per il Black Friday e Natale venivano effettuate durante l'alta stagione, da luglio a settembre. Tuttavia, quest'anno potrebbero verificarsi ritardi dovuti alla sorveglianza dei consumi del Black Friday e di Natale da parte degli spedizionieri, nonché a fattori come la presenza di navi espresse in partenza da Shanghai verso gli Stati Uniti
Il 20, il Container Freight Index (SCFI) pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange è aumentato del 2,93% in una sola settimana, raggiungendo 917,66 punti. Secondo le statistiche di Alphaliner, durante il primo trimestre del Capodanno lunare, la domanda di beni era molto bassa. A febbraio, il numero di flotte di container inattive ha raggiunto 1,68 milioni di TEU, pari al 6,4% della capacità totale di container in quel momento.
Dopo una significativa capacità inattiva, le tariffe di trasporto sulla rotta degli Stati Uniti occidentali hanno risposto immediatamente, aumentando di circa 100 dollari per container di grandi dimensioni. Le tariffe di trasporto di mercato vanno da 1.400 a 1.800 dollari e si prevede che la compagnia di spedizioni le aumenterà a 2.300 dollari il 1° novembre. Questa settimana, la tariffa di trasporto per container di grandi dimensioni sulla rotta degli Stati Uniti orientali è rimasta compresa tra 2.200 e 2.400 dollari, mentre la rotta europea è rimasta invariata a 800 dollari per container di grandi dimensioni. Le principali compagnie di navigazione hanno annunciato che dal 1° novembre ogni grande container sulla rotta europea sarà aumentato a 1.500-1.800 dollari (a seconda di ciascuna compagnia), ma si stima che la difficoltà dell'aumento sarà elevata, con un limite massimo a breve termine. aumento a termine di $ 1500.
trasporto marittimo dalla Cina al Canada
Costo del trasporto marittimo dalla Cina al Canada
spedizioniere dalla Cina al Messico